Kuvatud on postitused sildiga Milano. Kuva kõik postitused
Kuvatud on postitused sildiga Milano. Kuva kõik postitused

29. oktoober 2025

Põhja- Itaalia reis: Garda järv, Veneetsia, Verona, Milano, Valpolicella, San Zeno di Montagna, Merona, Tirolo (pildid, videod) 22.10.2025

Sügisene ja selle aasta viimane reis Põhja- Itaaliasse Garda järve äärde. 

Sihtkohta Milano Malpesa lennuväljale ja tagasi Vantaa lennujaama lennutas mind Finnair Airbus A321. 

Tegu siis ka sel korral, nii kui eelmistel reisidel see on olnud, organiseeritud grupireisiga Helsingist. 

Seekordses reisigrupis oli 40 inimest. Mõnus seltskond reisiselle kuigi reisigrupp oli suur. 

Grupi kooseisus domineerisid pensionärid ja naised. Mehi oli grupis selge vähemus- kuus meeshinge.

See on hea võimalus üksi reisivatele teha reis ilma hotelli lisamaksuta, mida muidu üksi reisides peaks maksma. 

Soome keeles siis on selliseid reisi pakutakse nime all Yksin -yhdessä. Väga populaarsed reisid on.


Peatusime reisi ajal hotellis Sole sellises külas kui San Zeno di Montagna. 

Kõik toad hotellis olid kahe või kolmekohalised, kuid meid paigutati kõik ühe kaupa tubadesse. 

Hotellis pakuti meile nii hommiku kui õhtusööki. Hommikusöök oli korraldatud rootsi lauana aga õhtusöök kelnerite teenendamisel. 

Hommikusöök oli selline tavaline nii kui ikka. Puuvilju aga seekord ei pakutud, mis tundus imelik. 

Õhtusöök oli rohkem rõhuga kohaliku toidu pakkumisele suunatud. Seejuures tavaline vesi tuli ise juurde osta 3 eur/ pudel. Sama kehtis veini kohta. Veinipudelite hinnad alates 10 eurost. 

Hotellis Sole toad olid valgusküllased kus mugavus on esmatähtis ja loodus pole kunagi kaugel. 

Kõikides tubades oli vannituba, tasuta WiFi- ühendus, konditsioneer, lameekraaniga televiisor, veekeetja, föön ja seif. 

Hotellitubade rõdud olid kas vaatega Dolomiitide mägedele või Garda järvele.

Toad olid funktsionaalsed ja pakkusid võimalust lõõgastuda pärast vaatamisväärsustega tutvumise päeva.

Paar pilti Garda järve ääres asuvast Malcesine linna sadamast. Tausatal Dolomiidid.


San Zeno di Montagna.

San Zeno di Montagna. Vaade hotellile Solo.


San Zeno di Montagna. Hotelli Garda järve poolses osas oli välibassein.


Õhutemperatuur kohapeal oli hommikul +5º C ja mõnel päeval kerkis õhutemperatuur +18º C. 

Veneetsia külastuse päeval s.t reisi teisel päeval sadas terve päeva vihma.

Teised reisipäevad olid jälle suuremalt jaolt päikesepaistelised või siis vahelduva pilvitusega.

Itaalias on viis järve: Orta, Maggiore, Como, Iseo, Garda.

Garda järve lõunaosa oli kunagi nii roomlaste kui ka veneetslaste kuurort tänu oma kristallselgele türkiissinisele järveveele ja looduslikule ilule. 

Garda järve põhjaosa on muinasjutuliselt kaunis – järsud mäenõlvad metsadega peegelduvad järve pinnal, andes sellele sügavsinise värvuse ja loodusliku peegelduse.

Reisi marsruut Google Mapsi abil näidatuna. 

Iga päeva kohta on alljärgnevalt lugede temaatiline sissekanne koos viidetega päeva piltide kataloogile. 

Olen seekord lisanud selgitavaid tekste piltide juurde enam kui eelmistel kordadel teinud seda olen.

Pilte sai tehtud kogu reisi vältel 1200 ja neist omakorda valik on teieni toodud.  

Kõik jäädvustatud videod on lisatud tekstide vahele.


Milliseid vahemaid sai siis igapäevaselt jala läbitud?

Veneetsia ringkäigu ajal teisel reisipäeval tegin 20tuhat sammu. Aega selleks oli neli tundi. 

Teistel reisipäevadel kui linnaekskursioonid kavas olid tuli 17... 18tuhat sammu päevas ikka ära. 

Jalanõud peavad sellel reisil head olema. Käimist on linnades palju. 

Riietusest. 

Mõistlik on reisile kaasa võtta kvaliteetne riietus, mis nii vett kui tuult kinni peavad ja hingavast materjalist tehtud on. 

Helly Hanseni tooted on siinkohal hea valik riietuse puhul. 

Näiteks Garda järve laevakruiisil sain kenasti ka kõige tuulisema ilmaga laeva avatud ülemisel laevatekil mõnusasti olla. 

Veneetsias polnud vihmavarju vajagi, kui veekindel rõivas üll on. 

Tänavad on Veneetsias väga kitsad ja vihmavarjuga opereerimine vihmasaju aegu on takistatud.


Suuremates linnades kus rohkelt rahvast liikumas tegutsevad taskuvargad. Neid pole palju aga neid on.

Giid hoiatas meid nende ebaseadusliku tegevuse eest. 

Pass ja kõik muud dokumendid on mõistlik hotellituppa seifi elik turvakappi jätta. 

Samuti taheti meie grupi liikemeid mõnes kohvikus arvega "üle lasta". Tuleb jälgida mille eest tasute.


1. reisipäev. Helsingi Vantaa lennujaam- Milano Malpesa lennujaam

Maandusime minu jaoks juba tuttaval Milano Malpesa lennuväljal.

Lennujaamast sõitsime bussiga (umbes 180 km) oma hotelli Sole, mis asub väikeses mägikülas San Zeno di Montagnana Monte Baldo nõlvadel. 

San Zeno di Montagnast avanes suurepärane vaade Garda järvele ja Dolomiitide mäeahelikule. 

Õhk on siin värske, maastik kaunis ja koht lausa loodud lõõgastumiseks ning puhkamiseks. 

Bussisõidu ajal möödusime paljude kuulsate ja rahakatele inimestele kuuluvatest villades. 

Üks selline oli Roman Abramovichile kuuluv ilusas kohas kohe Garda järve ääres. 

Näha oli vaid läbi bussiakna, et villas käivad suuremad sorti remonditööd. 

Bussijuht teadis rääkida, et peremeest ise olla villas suht harva nähtud käimas ja olemas. 


Esimese päeva õhtul jalutasime San Zeno di Montagna külas, mille järel selgitas reisijuht hotellis meile üksikasjalikumalt eesootavat nädala reisiprogrammi.

Kes soovis sai koos giidiga külastada küla delikatessipoodi Salumeria Lenotti, milline pood asus kohe meie hotelli vastas üle tee. 

Võimalus oli maitsta kohalikke hõrgutisi nagu juust ja vorst. 

Poe keldris jagati infot poodniku poolt kohalike vorstide tootmise ja ladustamise kohta. 

Hiljem õhtul hotellis toimus koos reisigrupiga esimene ühine õhtusöök.

Eelmistest reisidest oli selline erinevus, et õhtusöökide aeg tuli laua seltskonda vahetada. 

Selle eesmärk oli see, et grupi liikmed üksteisega paremini tuttavaks saaksid. Tegelikult see aga ei toiminud. 

Tekkisid ikkagi inimestest laudkonnad, kes üksteise seltsi paremini talusid. Sotsiaalne eksperiment. 

Sama süsteem toimis seekord ka reisibussis, et igal päeva olid bussis ise istekohad. 

Reaalsus oli aga see, et mõnele grupi liikmele ma ei jõudnud isegi tere nende päevade jooksul öelda. 

Kaugeks jäid mõned inimesed. 

Samas kui grupp on väiksem näiteks 20 hinge leiab iga grupi liikmega parema kontakti. 

Väiksemas reisigrupis jääb ananüümsust vähemaks ja sotsiaalne kontakt iga grupi liikmega on parem. 

Muidugi on mõistetav, et nii suure grupi puhul saab reisikorraldaja pakkuda ka soodsmat reisi hinda ja grupp täitub kiiremini. 

Pildiviide hotellist

Videojupp hotellist mööda mägitee serpentiine allasõidust vaatega Garda järvele. Taustaks giidi juttu. 


2. reisipäev. Veneetsia

Veneetsia puudutab igaüht kuna selle linnal on oma ainulaadne võlu. 

Veneetsia on ehitatud liivasaartele ja sammastele Veneetsia laguunis. 

Linna õitseaeg oli keskajal ja renessansi alguses. 

Tohutu rikkus mille elanikud teenisid nii ida kui ka läänega kaubeldes lõi aluse stabiilsele majandusele. 

Linnas oli ka piisavalt raha arvukate luksuslike paleede ehitamiseks, mis annavad linnale tänaseni ainulaadse iseloomu. 

Tronchettost sõitsime kohaliku veebussiga „Vaporetto“ mööda peakanalit, Canal Grandet. 

See oli kindlasti parim viis Veneetsias ringi liikumiseks. Vahepeatusedi oli veebussil omajagu aga kohale me jõudsime. 

Püha Markuse väljakule saabudes ootas meid ees kohalik giid, kes viis meid inglisekeelsele linnaekskursioonile. 

Pärast ekskursiooni saime omal kulul lõunat nautida ja linna iseseisvalt avastada. 

Kuna meie grupp oli suur siis jagati meid kahte eraldi gruppi kuna kohapeal kehtib Veneetsias uus nõue, et üle 20 inimese grupis olla ei tohi ja peab kasutama kohalikku giidi. 

Ma ise loobusin giidi poolt korraldatud ekskursioonist ja jalutasin mööda Veneetsia tänavaid 4 tundi. 

Pildistasin ja nautisin füüsilist ning vaimset kohalolu nii vanas linnas Itaalias. 



Muidugi kui oli soovi gondliga sõita aitas reisijuht leida sobiva gondlit. 

Gondlisõit kestis 30. minutit ja gondel tõi sõitjad tagasi sinna kohta kus sõit algas. 

Sellise gonglisõidu hind oli 90 eur. Gondlisse mahtus korraga 4 inimest. Vähemalt nii oli näha. 

Pärastlõunal naasime tagasi eraldi tellitud kiirlaevaga Tronchettosse ja pärast sõitsime õhtusöögiks hotelli. 

Hotelli baaris sai soovi korral nautida aperitiivi kus ideaalseks joogiks oli pakkuda Veneetsias leiutatud Bellini, mis on valmistatud virsikupüree ja vahuveiniga Prosecco'st. Oli tõesti imeline jook!

Pildid Veneetsia külastusest.

Järgnevalt salvestatud videod Veneetsiast. 


3. reisipäev. Verona ja Valpolicella

Täna külastasime Verona linna, mis asub kaunis kohas Adige jõe käärus. 

Enamik meist tunneb linna Shakespeare'i igavese armastusloo "Romeo ja Julia" järgi. 

Verona linn aga pakub suurepärase keskkonna maailma kuulsamale armastusloole. 

Loomulikult külastasime kuulsat maja kus Julia väidetavalt elas ja mis on endiselt populaarne sihtkoht armastajate ja noorpaaride ning muidu Verona külastajate seas. 

Koht on niivõrd populaarne, et maja hoovi saada kus Julia elas pidi end rahvamassist läbi lausa füüsilise murdma. 

Kuigi tegu on kaasaegsete poolt öelduna väljamõeldud armastuslooga on see kõigile (või siis vähemalt suuremale osale meist) hinge läinud ja jäänud. 

Kellel meist on elus olnud õnne suurt armastust kogeda on minu jaoks õnnelikud inimesed. 

Kuid siiski lugu ise on hingeminev isegi vaatamata asjaolule, et see on kirjaniku poolt välja mõeldud. 

Pildikataloogis on näha nii Julia maja kui tema pronksist skulptuuri, mille parema rinna silitamine pidi õnne ja armastust ellu tooma. 

Millegipärast olid seda tegevust ootamas järjekorras peamiselt naised.

Romeo majast pilti ei teinudki, kuna seda kohta tähistab vaid tänaval müüritisel asetsev silt. 




Pilt Julia maja hoovist kus näha on Julia pronksskulptuuri.



Verona on tuntud ka oma kesklinnas asuva kauni amfiteatri poolest, mis suvekuudel on ooperietenduste lava. 

Verona on võluv linn kus on lihtne ringi jalutada ilma ära eksimata. 

Verona oli Rooma impeeriumi ajal jõukas ja majesteetlik linn ning selle õitseaeg langes 13. ja 14. sajandile, della Scala vürstide ajale. 

Aastal 2000 kanti linn UNESCO maailmapärandi nimistusse. 

Verona on suurepärane näide linnast, mis on arenenud üle 2000. aasta ning on suutnud säilitada ja ühendada oma vanad hooned moodsa arhitektuuriga. 

Toimus inglisekeelne linnaekskursioon kohaliku giidi juhtimisel, et tutvuda linna ajalooga.

Ekskursiooni järel oli meil aega ca kolm tundi linna iseseisvalt avastada. 

Veinitalu külastus.

Itaalias toodetakse suurepäraseid veine ja üks maailma kuulsamaid veine toodetakse Verona lähedal.

Pärastlõunal sõitsime Valpolicellasse, Amarone veinitootmise piirkonda. 

Külastasime väikese pereettevõttena tegutsevat veinitalu ja saime aimu Amarone veinitootmise saladustest. 

Selle veinitalu toodanguks on 90 tuhat pudelit veini aastas. Lisanduvad veel oliiviõli tooted. 

Loomulikult degusteerime veinitalus ka seal toodetavaid karastavaid jooke! 

Neid erinevaid joovastavaid jooke pakuti meile mitmeid koos kohaliku maitsva juustu ja vorstilõikude ning oliiviõliga ülevalatud saiaga. 

Kes soovis sai Grappat mekkida.






Pildid Veronast ja Julia majast.

Pildid veinitalu külastusest.


4. reisipäev. Garda järv ja Malcesine

Lago di Garda ehk Garda järv on aastakümneid meelitanud turiste üle kogu maailma. 

See pole ime, sest järv on üks Itaalia kauneimaid piirkondi. 

Sõitsime hotellist järve äärde. Sihtkohaks Bardolino sadamalinn, mis on tuntud samanimelise veini poolest. 





Siit väljus jõekruiis, mis kulges mööda kaunist rannikut võluvasse Malcesinesse kuhu jõuame paari tunni pärast. 

Malcesines on suurepärane vana loss- kindlus ja hubane sadam. 

Avastasime iseseisvalt Malcesine linna, selle tänavatel asuvaid poode ja väikeseid kohvikuid. 

Seiklushimulised saivad köisraudteega Monte Baldo tippu sõita (pilet maksis 30 eurot).

Õhtusöök hotellis.

Pildid Bardolino sadamast. 

Pildid Garda järve laevakruiisist.

Pildid Malcesine linnakesest. 


5. reisipäev. Vaba päev. 

Terve päev on reserveeritud meie enda seiklusteks. 

Peale nelja väsitavat reisipäeva kulus see vaba päev kohe väga puhkamiseks ära. 

Võimalus oli iseseisvalt matkata Monte Baldol või jalutada San Zeno di Montagna külas. 

Monte Baldo on looduskaitseala ja kui vedas võis seal näha metsikuid orhideesid. 

Mäe tipust avanes lummav vaade Garda järvele. 

Hea ilmaga olid näha isegi kirdes asuvate Dolomiitide tippe. Lehmi ja lambaid karjatatakse siin mägedes kogu suve.

Piimast valmistatakse maitsvat juustu, mida saime ka maitsta. 

Kes soovis võis takso tellida ja Garda järve lähemalt näha või järveäärseid linnu uurida. 





Hotelli juurest viisid mäest alla mitmed jalgrajad, kust pääses peale 1,5 km läbimist Garda järve kaldale. 

Ise võtsin nõuks külastada päeva esimeses pooles kohe hotelli vastas toimuvat kastaniturgu ja puhata. 

Turul sai osta kohalike poolt tehtud laias valikus käsitöötooteid, pakuti sööki ja jooki. 

Avatud olid mitmed ja mitmed söögikohad kus jagus kõhutäidet kõigile. Kõrvale pakuti erineviad veine.

Õhtusöök nii kui ikka hotelli restoranis. 

Pildiviide 5. reisipäeva tegevuste kohta.


6. reisipäev. Lõuna- Tirool: Merano, Trento, Tirolo

Päeva alustasime suundudes bussiga põhja üle Brenneri kuru. Kiirteed ümbritsevad suurepärased mäed. 

Siin Garda järvest põhja pool, nägime Alpide tõelist lähedust. 

Imetlesime kauneid Dolomiite, millede dramaatilised mäetipud hommikupäikeses valgelt, kuldselt ja roosalt muinasjutuliselt kaunilt sätendasid. 







Vahelepõikeks Dolomiitidest.

Dolomiidid (varasem nimi Dolomiidi-Alpid; itaalia Dolomiti ehk Alpi Dolomitiche) on mäestikuala Kirde-Itaalias Alpide lõunaosa lubjakivivööndis. 


Dolomiidid on suurelt jaolt tekkinud Triiase ajastul Tethyse ookeanis kasvanud korallide ehitatud korallrahudest.

Dolomiidid on nime saanud prantsuse mineraloogi Deodat de Dolomieu järgi, kes kirjeldas esimesena dolomiiti, mis annab Dolomiitide mäetippudele roosaka varjundi.

Dolomiitide tuntuim suusakuurort on Cortina d'Ampezzo, kus peeti 1956. aasta taliolümpiamängud.

Juunis 2009 Sevillas koos olnud UNESCO maailmapärandi komitee otsustas võtta Dolomiidid maailmapärandi nimekirja.


Nüüd aga tagasi meie reisi juurde. Bussisõit kestis hotellist Tirolosse ca 2 tundi. 

Teel nägime õunaaedu ja viinapuid. Viinapuud ronivad mäeseintel klammerdudes kaljustele nõlvadele. 

Käes on oktoobrikuu ja parasjagu korjati hilisema valmimisega õunasorte. Maailmas müüdavatest õuntest iga kaheksas õun on just selles Itaalia piirkonnas kasvatatud.

Bolzanos pöörasime bussi kauni mägilinna Merano poole. 

Nüüd olime Lõuna- Tiroolis ja sõitsime Merano linna kohal asuvale platoole.

Meranos asub väike Tirolo küla – ehk Dorf Tirol nagu seda saksa keeles, piirkonna teises keeles, nimetatakse. 

Selle maastiku keskel, umbes 596. meetri kõrgusel, sulavad võluval viisil kokku saksa ja itaalia kultuur.

Tegime jalutuskäigu väikeses külas, mis näeb välja nagu Austria suusakuurort, kui välja arvata kõikjal kasvavad õunapuud ja vähesel määral viinapuid. 

Enne teekonna jätkamist Merano poole oli meil aega nautida vaadet kaunile Tirolo lossile. 

Soovijad said Tirolos bussist maha tulla ja koos reisijuhiga tooliliftiga külla laskuda. Tegin seda isegi. 

Köislift viis meid üle viinamarjaistanduste 270. meetrit mäenõlvast alla. 

Sõit kestis 9. minutit. See oli elamus missugune! 

Algul küll kõhklesin aga siiski proovisin selle sõidu ära. Oli ju tegu ainulaadse kogemusega. 

Kes suusakuurortides talvel toollifti kasutanud siis see enam neile uudne kogemus ei olnud. 

Keda liftisõit ei kõnetanud said oma teekonda meie reisibussiga Tirolost Meranosse jätkata. 

Pildid Tirolo linnast ja köisliftiga sõidust. 

Merano linn Põhja- Itaalias 20km kaugusel Austria piirist.

Põhja- Itaalia ajaloost niipalju, et enne IIWW oli see ala Austria koosseisus. 

Pea suurt sõda aga liitlased ei andnud enam Austriale selle piirkonna oma koosseisu arvamiseks ja nii jäi see Põhja- Itaalia hallata. 

Piirkonna elanikest 60% on sakslased, 20% itaallased ja ülejäänud moodustavad erinevad rahvused, millised keelgrupid asuvad piirnevatel alades. 

Piirkonnal on oma autonoomia, mille pärast peale IIWW peeti ka omamoodi sõjalist võitlust. 

Kaunis Merano linn on olnud paljude filmide taustaks. 









See võluv linn täis Austriast pärit arhitektuuriga maju pakkus meile kõigile hingetõmbeaega, mida ümbritsevad kõrged mäetipud. 

Enne tagasiteele asumist hotelli oli meil piisavalt aega omal kulul lõunat süüa ja linna iseseisvalt avastada.

Meranos oli arvukalt atraktiivseid butiike. 

Linnas oli palju näha õitsvaid lilli. Väga palju silmailu. Puud olid kuldselt- kollases sügisvärvides. 

Merano linnas on ka üks väga kena skulptuur. Nimelt Sissi marmorist skulptuur. 

Sissi ehk Elisabeti elulooga saate tutvuda põhjalikumalt soome keeles Wikipedia vahendusel. 

Pildid Merano linnast.

Teel möödusime Trento linnast ja kuulsime selle ajaloost.

Aastatel 1545– 1596 toimus linnas katoliku kiriku üheksateistkümnes oikumeeniline kirikukogu, mida tuntakse Trento kirikukoguna. 

Koosolek kutsuti kokku vastuseks protestantlikule reformatsioonile ja koosolekul otsustati, et ainult kirik saab Piiblit tõlgendada. 

Siin eraldusid lõpuks katoliku kirik ja protestantlik- luterlik usk. 


Hotellis baaris saime õhtul nautida itaaliapärast aperitiivi kuna see oli meie reisi viimane ühine õhtu. 

Mis võiks olla pika reisipäeva lõpetuseks parem kui õunamartini, millist pakutakse viina, õunasnapsi ja tavaliselt kui ka õunamahlaga. 

Samas andsime üle meie tublile giidile Mariale tänutäheks väikse ümbriku meeleheaga nii kui see ikka reisidel tavaks on olnud.

Päeva lõpuks ühine õhtusöök hotellis.


7. reisipäev. Milano linn - Helsingi

Nädal aega on kui linnulennult läinud. Viimane reisipäeva hommik on alanud. 

Lahkume hotellist hommikul ja enne lennujaama minekut teeme Milano linnas ringkäigu.

Milano ja Duomo di Milano.


Kiriku kõige kõrgema torni tippu ehib kullatud 5. meetri kõrgune Madonna kuju. 


Milano ja Galleria Vittorio Emanuele.



Milano oli kunagi tuntud tööstuslinn, kus tegutsesid maailmakuulsad kaubamärgid nagu Campari, Fernet Branca, Alfa Romeo ja Pirelli.

Tänasel päeval on Milano Itaalia majanduse keskus. Seal asub Itaalia börs ja paljud suured Itaalia meediamajad.

Linn on olnud elav kaubanduskeskus juba Rooma ajast. 

Milanol on moemaailmas oluline roll tänu Giorgio Armanile ja paljudele teistele disaineritele. 

Meie ringkäigul näeme muljetavaldavat gooti katedraali, kuulsat La Scala ooperimaja ja Castello Sforzesco lossi, kus kunagi elas Leonardo da Vinci. 

Külastame elegantset Galleria Vittorio Emanuelet, mille kaetud koridorides asuvad luksuslikud butiigid, mis meelitavad ligi ostjaid. 

Galleria Vittorio Emanuele ringi jalutades on võimalik iga oma keha rakuga tajuda, mis tähendab tänasel päeva luksus ja mood s.t mis on selle rahaline vaste. 

Milano on moekeskus ja inimeste n.n tänavamood on imeline vaatamine. Lihtsalt vaatamine on nauding. 

Meie laiuskraadidel sellist kaasaegset rõivamoodi tänaval naiste- meeste seljas ei näe. 

Giidi jutu järgi Itaalias vahetab 50% naistest igal aastal 2 korda oma rõivaste garderoobi.

Vahetusse läheb kõik: jalanõud, käekotid ja rõivad. 

Asemele ostetakse uued ja sagali just käsitööna valmistatud moes olevad kingad ja käekotid ning rõivad.

Praegusel ajal pidi olema moes kunstkarusnahast valmistatud rõivatooted. Milano tänavatel aga ma neid moekaid riideid justkui kedagi kandmas ei näinud. 

Samas oli tänavatel Milanos ikkagi näha naisterahvaid, kes väga stiilsetes rõivastusega silma paistsid. Musta värvi kostüümid koos vastavate aksessuaaridega. 

Eelpool öeldu kehtib ka meeste poolt kantavate rõivaste kohta. Oli stiili oli moodi. Ilus vaadata. 

Siinjuures taaskasutatud rõivaesemeid ja nende kasutamist on siinkohal isegi kohatu mainida.  

Tuleb muidugi ära mainida, et Milano on moetööstuse keskus ja üks rikkamaid linnasid Itaalias. 

Giidil oli kogemus Milano moemessilt ja sealnähtud pikad ning sihvakad modellid viimase peal rõivastuses ei lähe tal kunagi meelest. 

Tõepoolest tasub võtta aega, et istuda Milanos tänavakohvikus ja vaadata möödajalutavaid inimesi. 


Jõudsin veel sisse põigata Milano peaväljaku kõrval asuvasse kunstimuuseumi Museo del Novecento. 

Välja oli seal pandud vaatamiseks nii vanemaid maale kuni uue kunstini välja s.h abstraktne kunst. 

Näha oli ka üks Pablo Picasso maal. 

Praktiliselt Picasso teose kõrval seisis kohe turvamees ja vaatles pingsalt igaüht kes maalile lähenes.

Maal ise olgu ka siinkohal ära toodud. Pildistada kunstilisi teoseid õnneks lubati. 


Kui Milanos ringkäigud tehtud ja muljeid kogutud siis oli aeg astuda viimast korda meie reisibussi ja tee viis Malpesa lennuväljale kojusõitu Vantaale ootama. 

Pildid Milano kunstimuuseumist.

Pildid Milanost. 


Reisiaastate 2024/ 2025 kokkuvõte.

Viited toimunud reisidele ja reisikirjeldustele minu blogis. 

✈ 🚌 ✈ Itaalia reis: San Gimignano, Firenze, Siena, Lucca, Santa Margharita, Genova

✈ 🚌 ✈  Balkani ringreis: Horvaatia, Montenegro, Kosovo, Põhja- Makedoonia, Albaania

✈ 🚌 ✈ Austria reis: Austria ja Saksamaa Alpid. Adolf Hitleri suvemaja Kotkapesa külastus. 

✈ 🚌 ✈ Portugali ringreis: Lissabon, Sintra, Obidos, Fatima, Tomar, Porto

Riigid ja reisikogemused 2025. aastal.

Riigid kuhu ma alati, kasvõi igal aastal, tagasi oma reisimistega pöörduks on Itaalia ja Austria. 

Itaalia oma suurepärase toidu, kultuuri ja vaatamisväärsuste pärast. 

Austria oma võrratu looduse pärast. 

Portugali on ilus vaadata ja sealsest kultuurist osa saada ja vast kord elus, kuid ilus kogemus seegi.

Horvaatia on kena suvituspiirkond oma loodusega, kuigi suvel on turiste palju ja hinnatase sama mis meil koduses Soomes. 

Albaania oma pealinna Tiranaga üllatas meeldivalt oma modernse pealinnaga ja sõbralike inimeste ning kauni loodusega. 

Eraldi tasub ära mainida Albaania võrratud kööki ja sealseid roogasi.

Albaaniasse tasub ikka ja alati tagasi minna ja seda riiki uuesti avastada.  

Montenegro on kiirelt arenev riik. 

Ehitatakse nii uusi hooneid s.h hotelle ja suurelt on ette võetu teedevõrgustiku ehitus (kiirteid). 

Üks peamisi arengusuundi on Montenegros kindlasti turism ja selle arengule igal moel kaasaaitamine.

Põhja- Makedoonias oli Ohridi linn omaette vaatamisväärsus.

Riik kuhu ma kogetu põhjal tagasi ei läheks on Kosovo.

Kõik eelpool kirja pandu on minu subjektiivne arvamus reisitud riikidest. 


Reisikogemused ja reisimuljed on need, mis alatiseks mällu jäävad. 

Neid võrratuid reisikogemusi ja inimestega kohtumisi ei saa teilt mitte keegi mitte kunagi varastada ega muul õudsal moel hävitada. 

Kõik see ilus ja kogetu jääb alati teiega. 

2026. aasta uued reisid on juba planeerimisel Euroopas. Püsige kanalil!

20. september 2024

Itaalia reis: San Gimignano, Firenze, Siena, Lucca, Portfino, Santa Margharita, Genova (pildid, videod). 20.09.2024

Lühike ja kokkuvõttev Itaalia reisikirjeldus koos pildi ja videomaterjaliga. 

Meie reisigrupi suurus oli 26 inimest, millist loetakse optimaalseks suuruseks sellise reisi puhul.

Reisigrupp koosnes pealmiselt Soome pensionäridest, kes reisikaaslastena olid väga kenad inimesed.

Õhutemperatuur püsis kõigil reisipäevadel + 22...+ 25C vahel. 

Pilvitu ilm v.a viies reisipäev kui sadas vihma.

Kõik reisipildid on ühes kataloogis koos vaadata. Reisipilte on kokku üle 850. 

Reisil tehtud mõned videod on siia jutu sisse lisatud. 

Itaalia ringreisi planeeris ja korraldas Soome reisifirma Matkapojat


1. reisipäev. Helsinki- Milano- San Gimignano

Lend Finnair- i lennukiga Vantaa lennujaamast Milaanosse Malpensa lennujaama, milleks kulus kolm tundi. 

Reisi giididest. Malpensa lennujaamas oli meil kohalik reisijuht Satu juba vastas. 

Proua Satu on elanud üle 20. aasta Itaalias ja valdab vabalt nii itaalia, kreeka ja inglise keelt.

Olgu kohe öeldud, et reisijuht sattus meile väga asjalik. Rääkis bussis sõites Itaalia ajaloost...pikalt. 

Firenzes lisandus teine kohalik soomlannast giid, kes sealsete linnade ajalugu paremini oskas edasi anda kui Satu. 

Liikumine kahe giidiga nägi välja nii, et üks oli meie grupi ees ja teine taga vaatamas, et keegi meist maha ei jääks.

Kuna nendes kahes linnas oli väga palju rahvast s.t turiste liikumas oli selline meie liikumisviis väga turvaliselt läbi viidud.

Nüüd aga edasi Malpeansa lennujaamast. 

Tellimusbussiga bussisõit viis meid läbi Po jõe äärsete maastike San Gimignano linna. 

San Gimignano linnas oli sealses hotellis meile broneertud majutus neljaks päevaks. 

Hotell asus pildi keskel kõige kõrgemas s.t 4. korruselises hoones. 

 

Hommikune udu San Gimignano linna ümbruse orgudes.


Ja päevane vaade samadele orgudele.


Hotell asus kohe linna keskuses, milline on Unesco maailmapärandi nimekirjas kui keskaegne linn. 

Linna ümbritseb kaitsemüür oma 76 torniga ja ehituslike kaunistustega. 

Õhtul enne õhtusööki sai igaüks omal käel vanalinnaga tutvust teha. 

Vanalinna peatänav oli üks suur turistilõks. 

Müüja pakuti laias valikus suveniire, erinevat sorti juustusid, liha, sinki, joovastavaid jooke, nahast tooteid ja mida veel. 

Sai osta omale kööki oliivipuust tehtud lõikelaudasid ja tarbeesemeid oliivipuust, milline puu teadagi väga vastupidav on. 

Õhtul õhtusöök kogu reisigrupiga hotelli restoranis. 

Päevane läbisõit bussiga 390 km. 

See distants sai läbitud ühe ainsama vahepeatusega ühes tanklas milline teele meil jäi. 

Söömine sellistes tanklates on suht kallis hinna poolest. Tellitule lisandub veel 5 eur teenustasu. 

Palju mõistlikum on osta tankla poest pitsa või suur võileib. Säästate raha. 

San Gimignano linna peatänaval on poode igal sammul. 


Nii mõneski toidupoes kus vorsti, juustu vms müügiks pakuti võis näha metssea pea topist või siis tervest metsseast tehtud topist. 

Metssigu on Itaalias üleliia palju ja neid ei jõuta nii palju küttida kui vaja oleks. 

Looduskaitsealadel neile jahti pidada traditsioonilisel moel ei tohi ja seal toimub jaht vibudega. 

Itaalias pikalt pesitsenud metssea liik paljunes kord aastas ja pesakonnad ei olnud suured. 

Siis toodi Itaaliasse sisse teine metssea liik ja need paljunevad kaks korda aastas ja pesakonnad on suured. 

Nii ongi sagenenud juhtumid, kus metssigade karjad ründavad linnadesse ja otsivad toitu prügikastidest. 

Kuumade suvede tõttu ei ole loomadel enam midagi metsas/ mägedes süüa. Seal kus nad elavad. 

Selle vältimiseks viiakse nüüd metssigadele lisasööta mägedesse, et nad enam linnadesse ei kipuks. 


Veinipoes oli suur valik. Oli mida osta ja mille vahel valida. 




2. reisipäev. Firenze linn

Hommikusöök hotellis. 

Terve päev kulus Firenze linna vaatamisväärsustega tutvumisele. 

Tegime pikema jalutuskäigu linna keskuses. 

Vaatasime Piazza della Signorian ja San Lorenzo väljakuid ning keskaegseid ehitisi selle ümbruses. 

Samas on kõrgumas Firenze aastatel 1400 ehituatud toomkirik Domoa, mida peetakse üheks maailma kaunimaks kirikuks ja see on lisaks Euroopa suuruselt viies kirik.


Kiriku torn oli mäletamist mööda 45m kõrgune. 



Firenze üks tuntumaid vaatamisväärsusi on üle Arno jõe kulgev 1300 aastatel ehitatud Ponte Vecchioni sild.


Silla peale on ehitatud majad kust kulla ja vääriskivide kaupmehed oma igapäevatööd teevad. 

Firenze on ise juba kui üks suur muuseum. Turistina oli vaatamist ja imetlemist linnas kujaga. 

Uffizi kunstimuuseum on omaette külastust vääriv. Kahjuks sinna piletid tuleb ette ära osta ja seda me teinud ei olnud. Teadmatusest. Reisibüroo polnud ka selle eest hoolt kandnud. 

Muuseum ise on selline.


Uffizi kunstimuuseumi ja ka teiste suuremate muuseumide ees oli tavaliselt karabinjeerid varustatuna kas automaatrelvade või püstolitega. 

Karabinjeerid ehk Karabinjeerijõud (itaalia keeles Arma dei Carabinieri) on Itaalia sõjaväeline õiguskaitseorgan. 

Need mehed enda pildistamisest just väga ei vaimustunud. 

Sain pildi tehtud aga üks karabinjeer nägi seda ja tegi mõned hoiatavad sõnad minu aadressil. 

Edaspidi ma neid korravalvureid enam pildistama ei kippunud. 

Peale grupiekskursioone oli grupiga ühine lõunasöök Firenze keskuses. 

Vaated Firenze linnale.



Vaade Fireze sildadele üle Arno jõe. 


Pealelõunane aeg oli n.n vaba aeg kus igaüks sai ise linnas ringi jalutada ja Firenze linnaga tutvust teha.

Päevane läbisõit bussiga 98 km.


3. reisipäev. Siena linn

Peale hommikusööki hotellis suundusime linna vaatamisväärsustega tutvuma. 

Siena linn sai praeguse kuju 1100 aastatel. 

Linna peetakse Donateloni ja Michelangelon kunstiteoste kaudu Itaalia teiseks tähtsamaks kultuurilinnaks.

Käisime merekarbi kujulisel linna peaväljakul Piazza de Campolla, milline kuulub Unescon kultuuripärandi nimekirja. 

Linnavalitsuse maja on samal väljakul Palazza Pubblico nii kui ka 1300 aastatel ehitatud neljakandiline kellatorn Torre de Mangian. 

Siena linna üks uhkemaid ehitisi on 1380. aastal valminud toomkirik, mille ehitustööd kestsid 200. aastat. 

Tänaseks päevaks on kirikus remont lõppenud ja kogu see ilu on teile vaadata. 

Et kirikusse sisse saada tuleb ca 50 minutit pileti järjekorras seista. Kuuma ilmaga ei olnud see lihtne. 


Pealne neid ekskursioone oli meile antud vaba aeg. Kes tahtis sai suveniire osta ja samuti oli aeg lõunatada. 

Tagasiteel San Gimingnanoon tutvusime Monteriggioni linnusega. Oli teine ehitatud veel mäe otsa. 

Tagasisõit hotelli. Päeva läbisõit bussiga 80km.


4. reisipäev. Lucca - Santa Margharita (Liguria)

Traditsiooniline hommikusöök hotellis ja hotelli tubade loovutus. 

Reis jätkub Toscna piirkonnas põhja suunas, etrueskide loodud Lucca linna.

Lucca linna amfiteatri platsil said omal ajal kokku Caesar, Pompeus ja Crassus, et rääkida riigi valitsemisest. 

Ümber Lucca linna on keldide poolt rajatud linnuse müür, milline on täies ulatuses tänase päevani säilinud. 

Linnamüüri ehitusel on kasutatud 6. miljonit tellist. Ei hakanud kohapeal üle neid lugema...




Linn sai tuntuks omal ajal rõivatööstuse poolest ja seda 1300 aastatel, kui Luccast saadeti villa ja siiditooteid isegi Londonisse.

Järgnes peale ringkäiku meie vaba aeg Luccas. 

Sai ise omal käel natuke ringi jalutada. Kiiret polnud kuhugile.

Edasi viis tee meid tellitud bussiga Liguria rannikule kus asus kena Santa Margheritani (Liguria) linn. 

Samas linnas oli ette nähtud ööbimine hotellis. Hotell oli kena ja puhas. Hotelli katusel bassein. 

Kui hotellis asjad korda aetud s.t end hotelli sisse kirjutatud siis järgnes vaba aeg Santa Margheritan linnas. 

Sai jälle rahulikumas tempos ringi linnas jalutatud ja pilte tehtud. 

Päevane läbisõit bussiga 210 km.


5. reisipäev. Cinqe Terre - Rapallo - Portfino

Hommikusöök hotellis. 

Terve tänane pikk reisipäev kulus uskumatult ilusatele Ligurian rannikualadega tutvumisele. 

Põhiliseks transpordivahendiks oli elektrirong. 

Ilm terve päev vihmane. Ütleme nii, et ilm oli vahelduva pilvitusega ja kohatiste sademetega. 

Sibeluse poolt tuntuks tehtud Rapallo ja kaluriküla Cinque Terre.


Cinque Terre ja veel lisaks viis küla ning nende ümber olev mägine maastik moodustavad rahvuspargi, milline on Unesco kultuuripärandina kaitse all. 

Järsk mäestik eraldab külad nii et omal ajal olid need külad vaid mere kaudu ligipääsetavad.

Külade ühendus maaga loodi alles aastatel 1800. 


Külastasime kahte Cinque Terre küla kasutades selleks raudtee ja laevaühendust. 

Samuti sai iga soovija külastada muinasjutuliselt ilusat (looduse poolest) Portofinon sadamaküla kuhu viib vaid üks liivane rannatee milline omakorda kulgeb järskude kaljude all. 

Selles kohas on aega veetnud Frank Sinatra, Ava Gardner ja Madonna. 

Portofinos jäi isiklikult käimata. Miks?

Päev oli olnud lihtsalt niigi reisimisest pikka ja väsitav.

Portofinost tagasitee tuli ette võtta eelinfo põhjal pilgeni täis liinibussis. 

Nii see käik mul Portofinosse ära jäigi...

Kogu reisigrupiga õhtusöök hotelli restoranis.


6. reisipäev. Santa Margherita - Genova - Milano - Helsingi

Hommikusöök hotellis ja peale hommikusööki tubade loovutamine. 

Väljasõit tellitud bussiga kell 10.00 hotelli eest. Sihtkohaks läbi Genova Milanosse.

Nii algas siis reisi viimane kuues päev. Traditsiooniliselt algas. 


Päeva esimese poole veetsime Liguria maakonna pealinnas Genovas, milline linn on ühtlasi ka Itaalia suurim sadamalinn. 


Genova on tuntud veel kui maailmaränduri Kristoffer Kolumbuse sünnilinnana. 

Genova linnast leiame keskaegse linnakeskuse, mille Unesco on valinud kui kaitsealuse objekti just oma hilisrenessanssi ja baroksete ehitiste poolest. 


Genova sadamas seisis selline vana purjelaev milline aga lähemal vaatlusel nii väga korras ei olnud.




Tutvusime koos grupiga linna suurepäraste ehitistega ja jääb aega ka omal käel seda veel teha ning ostelda näiteks (suveniiride) poodides. 

Hinnatase poodides vägagi soodne. Külmkapi magnetid oli müügis hinnaga 1 eur/tk.

Teises linnades oli selle suveniiri hind 3 ja 5 eur vahel tükist. 

Suure kohvri, millist ikka rändajal vaja läheb, sai Genovo poest kätte 44 euro eest. 

Pole paha hind kui arvestada, et meie laiuskraadidel maksab kohver mis 90cm kõrge ikka sinna 200 eur kanti ja rohkem. 

Nüüd oi aeg ka keha kinnitada, sest aeg kulub kiirelt ja söömisele pole paljut olnudki aega mõelda. 

Kahjuks jäid külastamata Genova muuseumid ja Aquapark kus saab ilmeliselt värvilisi kalu ja delfiine vaadata. Aega ei jätkunud selleks. Pilet Aquaparki maksis 25 eurot.

Genovast sõitsime tellitud bussiga Milano lennujaama, kust Finnairi õhtuse lennuga lendasime tagasi Helsingisse. 

Milano linnaga tutvumine polnud kahjuks plaanis. 

Seega jäi vaatamata Milano toomkirik, milline on kuulsam gooti stiilis kirikuid Euroopas.

Pilt: Wikipedia


Päevane läbisõit bussiga 198 km. 


Reisi kokkuvõte ja fakte Itaaliast. 

Reisi plusspoolele võib panna hästi reisikorraldaja poolt planeeritud ja läbiviidud reisi. 

Iga päev jäi kenasti aega isekeskis linnades ringi jalutada. Nii paar tundi. 

Tempo oli igal reisipäeval peal kogu reisi jooksul aga see ei olnud häiriv. 


Jalutada sai palju ja seda iga päev. 

Kõige rohkem sai tehtud 18tuhat sammu ühe päevaga. See oli karm käimispäev aga tervendav.

12tuhat sammu oli tavaline reisipäeva käimise koormus. 


Ilma kehtiva reisikindlustuseta ausalt öeldes sellisele reisile minna ma ette ei kujuta. 

Lennukis Milanosse lendamisel tekkis kohe ühel meie grupi liikmel terviserike. 

Ei midagi tõsist aga lennukist ta Malpesa lennujaamas kohe kiirabiautosse viidi. 

Pärast toodi too paarike taksoga 400km kaugusele hotelli kuhu me olime juba kohale jõudnud. 

Sellise taksosõidu hind tuli ca 450 eur, mille siis hiljem reisikindlustus korvab reisijale. 

On ka juhtunud, et tuleb reisikohvreid taksoga transportida, kui need on segamini läinud reisibussis. 

Soomes maksab selline nädalane reisikindlustus 38...55 eur kanti. Oleneb teenuse pakkujast. 


Tellitud reisibussis oli istekohti 52 nii et igaüks saanuks ka eraldi bussis istuda. 

Nii palju kiirteede tunneleid pole mina veel oma elus läbinud kui selle reisi aeg. 

Autotunnelite võrgustik oli võimas just Alpide kohal, kust muidu läbi sõita poleks olnud võimalikki. 

Mõnel teelõigul oli 40 kilomeetri peale lasusa 22 tunnelit, mis tähendaski rohkem tunnelites sõitu. 

Alpimäestik oli aga võimas vaatepilt. 

2...3 kilomeetri kõrgused mäed olid suurepärane vaatamine isegi bussi aknast. 

Meelde jäi mägi, kus poolel mäe kõrgusel marmorit välja lõigatakase. 

Marmorit kasutatakse ehituses üpriski palju ja kaduma ei lähe sellest materjalist töötlemise käigus mitte midagi. 


Reisikorraldaja poolt oli sätitud nii, et meil oli hotellides kogu reisigrupiga kaks õhtusööki ja üks lõunasöök Firenze linnas. 

Hommikusöögid sisaldusid samuti reisipaketi hinnas ja need olid igal hommikul hotellides. 

Hotellid olid korralikud ja hommikusöögid heal tasemel pakutud s.t toidud hea valikuga. 


Kõik reisipildid on üles võetud mobiiltelefoniga OnePlus 11 5G. Ei mingit profitehnika kasutamist.


Rahvarikastes kohtades nii kui näiteks Toscanas, Firenzes ja mujal on taskuvargad tegutsemas. 

Oma dokumente ja raha ning väärisesemeid ei maksa niisama tähelepanuta jätta.


Reisijuhi poolt mainitud fakte Itaalias.

Palgad jäävad Itaalia töölistel 1300 ja 1800 eur vahele kuus. 

Restorani töötaja saab kuus 800 eur, hotelli vastuvõtu töötaja 1300 eur/ kuus ja ikka miinus maksud. 

Enam teenivad Põhja- Itaalias elavad inimesed ja nende aastane sissetulek jääb 30tuh eur kanti.

Lõuna- Itaalias on töötajate aastane sissetulek ca 18tuh eur. 


Igal aastal maabub Vahemere kaudu Itaalia rannikule 100 000 paadipõgenikku Aafrikast. 

Nad paigutatakse põgenikelaagritesse nii et meie reisi ajal neid linnades näha igatahes ei olnud.

Ühe põgeniku ülalpidamiseks kulub 25 eur/ päevas. 

Pagulaskeskustest saadetakse osa põgenikke tagasi Aafrikasse. 

Põgenike peamised sihtriigid on ikkagi Hispaania ja Prantsusmaa. Itaaliasse nad jääda eriti ei soovigi. 


Elektriautosid te Itaalias paljut ei leia ega näe. 

Miks?

Itaalia kui riigil puudub oma elektrijaamade võrk ja seda just suure maavärina ohu tõttu.

Kogu elekter ostetakse riiki sisse naaberriikidest ja seetõttu on see kallis. Palju palju kallim kui meil.

Mõned Teslad siiski riigis ringi vuravad aga maanteel ega linnades mina neid ei näinud. 

Elukallidusest Itaalias. 

Näiteks meie reisijuhi kommunaalarve on tavaliselt 1tuh eur kuus. 

Arve kulu koosneb vee, gaasi ja elektrikulust+ ülekandetasud+ käibemaks. 

Kuid kui algas Ukraina sõda ja maagaasihinnad tõusid pilvede kõrgustesse oli tema kuu kommunaalide arve 2800 eur. 

Nii et Itaalias normaalse elatustaseme tagamiseks tuleb kõvasti tööd rabada. 

Mõtlen just ületööd ja seda ka tehakse esimesel võimalusel kes seda teha saavad. 

Bussijuhid näiteks ei saa ületööd teha töö ja puhkeaja piirangute tõttu. 

Bussijuhtide streigid on Itaalia linnade ühistranspordis sagedased. 

Meie tellimusbussijuhi sõnul pole nende palgad tõusnud viimase 10. aasta jooksul. 


Itaalias kasutatakse palju maagaasi, mis ostetakse Põhja- Aafrika riikidelt. 

Kui ma nüüd ei eksi siis maagaas tuleb Itaaliasse Marokost.

Autokütuse hind oli minu sealoleku ajal diislil ja bensiinil enam- vähem võrdne 1,60 eur/ liiter.

Bensiin oli natuke kallim kui diiselküte. 

Juur ja puuviljade hinnad on pea samad mis meil. 

Samas... võiks ju loota et kuna nad ise viinamarju kasvatavad peaks need sealmaal odavamad olema aga ei ole. Ikka 6 eur/ kg viinamarjadel. 

Hinnalt kallid on näiteks poodides linasest riidest toodetud rõivaesemed. 

Samuti on hinnalised nahast tooted, milliseid sealmaal palju käsitööna tehakse. 

Käekotid, rahakotid, nahkehistöö, naiste ja meeste kingad- saapad jne. 


Sõiduteed on kohati väga kitsad (kunagi hobuvankritele tehtud) ja seda just väikestes linnades. 

Teede laiendamisvõimalus puudub, sest omal ajal ehitatud tänavad on palistatud vanade elumajadega. 

Suurte liinibussidega nendel linnatänavatel sõitmine on selline täppisteaduse moodi tegevus. 

Linnadesse sissesõidud ja kiirteed on tasulised. Tuleb läbida autoga maksuväravad ja tõkkepuu avanedes saab linna sisse sõita. 

Liiklusummikud on Itaalia teedel tavaline nähtus. Sellega tuleb harjuda.