Uus elektribuss Jeti. Esimesed kogemused ja muljed.

Jeti elektribussi kodulehega saab tutvuda siit.

Elektribusside tootmiseks Soomes tegeleb selleks loodud ettevõte Jeti Industries Oy.

Tegu siis Soomes 2016. aastal alustatud projektiga ja ettevõttega, mille eesmärk on toota edaspidi Soomes elektribusse mitmes variatsioonis ja mõõtudes.

Lisainfot Jeti elektribussi kohta saab lugeda siit.

Uus elektribuss, mis meie bussifirmasse katsesõitudeks on antud. Ikka töö tegemiseks ja bussiliini teenendamiseks, et vaadata kuidas uus katsebuss ka ennast tööd tehes näitab ja õigustab.

2023. aasta maikuus avanes mul võimalus sõita Espoo bussiliinil number 52 uue elektribussiga Jeti. 

Olgu kohe öeldud, et eelnevat mingit väljaõpet bussifirma poolt selleks ei tehtud. Tuli siis n.ö "külmalt" bussirooli minna ja hakata bussiliini sõitma ning rahvast vedama.

Õnneks eelmine bussijuht, kellelt elektribussi üle võtsin vahetuse käigus, näitas ära põhilised nupud bussijuhi töökohal ja nende tähendused. Sellest oli suur abi. 

Siiski vaatamata sellele juba öeldud asjaolule oli selle bussiga sõita algul harjumist nõudev tegevus. 

Vaatame siis pilte uuest Jeti elektribussist ja lisan allpool temaatilisi selgitusi.

Näidikute tabloo olid arusaadavad ja hästi jälgitav. 

Näidatavaid andmeid sai menüü nuppudest näidiku vasakult ja paremalt poolelt muuta aga selleni mul aega ei jätkunudki. 

Roolist paremale jäid traditsioonilised nupud. Kliimaseade, D-N-R, uste avamise ja sulgemise nupud.

Tähelapanu väärib vast see asjaolu, et kui keegi reisijatest vajutas bussis sinist elik lapsevankri nuppu siis et üldse keskmisi uksi sulgeda tuli vajutada tähise A24 kõrval olevat sihist lampi.

Kes seda ei teadnud see bussijuht ka keskmisi uksi kinni enam ei saanud.... 

Kollane lamp oli tavaline "Stop" märguanne reisijate salongist. 

Kliimaseade on aga sellel bussil võimas. 

Ventileerib selle bussi kliimaseade ikka sellise hooga, et sooja ilmaga tuleb konditsioneeri kasutamisel ettevaatlik olla.  

Rooli konsoolist vasakule poole jäi ka üks displei, milline aga kuvas ainult tehase tähistus elik VIN koodi jms. 

Jeti elektribussis lugesin ära oli viis! näidikut. Mõned suuremad mõned väiksemad. 

Pildil roolist paremale poole ja üles jääb väike ekraaniga seade, mis näitab sõidu ajal kaugust eessõitva autoga meetrites ja perioodiliselt ka näitab aega sekundites kui kaua võtab aega bussi peatamine. 

See seade teeb aeg- ajalt piiksuvaid häälitsusi, mis on ausalt öeldes natuke häiriv. Mõelda vaid kui seda piiksumist peab bussiroolis 9 tundi järjest kuulama.

Bussijuhi vasaku käe juurde jäävad järgmised nupuread. Neist saab siis salongis valgustust seada, päiksevarju allapoole lasta või tõsta jne. 

Käsipiduri hooba kui sellist sellel bussil ei ole. On vaid klahv, millega käsipiduri saab rakendada.

Ja nüüd siis selle elektribussi üks suurem ekraan. Asub bussijuhi kohal lakke kinnitatuna.

Toimib nii navigatsiooniseadmena, kui ka sellega saab ja tuleb liininumbreid vahetada.

Näidik ei ole puutetundlik, mistõttu tuleb kõik toimingud teha pildil vasakul pool asuvate menüüklahvide abil. 

Tuleb tunnistada, et see on tüütu ja aeganõudev tegevus. 

Navigatsiooniseadme puuteekraani puudus on siinkohal üks suur puudus sellel bussil. 

Ja veel. 

Ma ei kujuta hästi ette, et tööd tehes s.t liini sõites peaks jälgima seda pea kohal asuvat tablood.

Lihtsalt sellise vaatamise tagajärjel jääb kael juba järgmisel päeval selle tabloo vaatamisest kõveraks ja valusaks.

Töö teeb aga lihtsamaks see teadmine, et kui kõik bussiliinid on selged siis polegi vaja seda tablood jälgida. 

Pildil vasakus servas (menüünuppude kohal) on veel üks väike tablooke aga selle otstarve jäi mulle esialgu selgusetuks. 

Võis olla midagi tagurdamisega seoses.

Bussi eesosas olid siis sellised kaamerad, mis jälgisid, et buss ei kalduks oma sõidurajalt välja.

Üks väga huvitav lisaseade on sellel bussil. 

Nimelt, kui bussijuhi tähelepanematuse tõttu buss kaldub üle oma sõiduraja telgjoone hakkab bussijuhi iste just sellelt poolt värisema suure intensiivsusega kuhu poole bussi oma sõidurajalt välja kaldus.

Esimest korda kui seda ise kogeda. Ehmatas päris ära. 

Et mis nüüd siiis lahti on kui bussi iste ühest servast vibreerima hakkab suure intensiivsusega....

Kokkuvõtteks.

Jeti uus elektribuss on mõnus töötegemise vahend. Soomes koostatud elektribuss ka veel.

Palju on uues Jeti bussis panustatud uutesse seadmetesse, millised peavad tagama turvalisuse nii bussijuhile kui reisijatele.

Tahab harjumist nii kui ikka iga uus buss aga üldjoontes mugav sõita ja tööd teha ning loodetavasti ka mugav reisijatele. 

Saue Vanamõisa laat 2023

Kevad on käes ja täies hoos.  

Kevad muidugi ka aiandushuviliste hinges ja neid/ meid on tabanud palavik. Kevadine istutamispalavik. See eriskummaline palavikuhoog tabab inimesi erinevalt ja on erineva raskusastmega. 

Sai siis tellitud eelnevalt Seedri puukoolist Vanamõisa laadale kohapeale toomiseks mõned istikud. 

Seega tuli see laadalkäik pühapäeva hommikul ette võtta.  

Auto ära pargitud (millise eest isegi raha ei tahetud) sain enne laadaplatsile jõudmist korraldajatele ikkagi oma 5 eur ära maksta. 

Võrdluseks. 

Samal ajal Lätis toimuva Sigulda laadal ei nõudnud sealsed korraldajad mingit sissepääsupiletit ega sissepääsutasu. Väga mõistlik otsus. 

Nii et järgmine aasta tuleb sõita väga populaarsele Läti Sigulda laadale. Hinnad seal palju soodsamad nii istikutele, viljapuudele, amplitele ja teistele aianduskaupadele. 

Karavanfest toimus samal ajal samas kohas Vanamõisas elik siis autosuvilate ja karavanautode ning nende omanike kokkutulek. 

See asjaolu just Vanamõisa laadale minu arvamust mööda kasuks ei tulnud. 

Laadaplats jagunes mõtteliselt kaheks osaks. 

Esimene poole olid laadaplatsil "vallutanud" karavanautode ja nende lisavarustuse müüjad. Lisaks pakuti sellel alal matkaautodele rohkelt lisaseadmeid ja müügil olid ka katustelgid. 

Laadaplastil leidus isegi saunatelkide müüja. 

Teises laada pooles olid siis kõiksugu pudi- padi müüjad ja kõige viimases osas mõned istikute müüjad.

Vanamõisa laadal müüdi nii voodilinu, mänguasju ja palju palju muud ning muidugi olid väljas hulganisti autosuvilate ja autotelkide müüjaid. 

Tossasid grillid, keerutati šašlõkivardaid. Toitlustust pakuti kohapeal. Tühja kõhtu ei pidanud kannatama. 

Ilupuude, viljapuude ja põõsaste müüjad oli laadaplasi kõige kaugemas otsas. Leidsin lõpuks pikema otsimise peale istikute müüjad ikka laadaplastil üles. 

Sain oma tellitud istikud kätte ja sellega oli minu laadalkäik lõppenud. Suurt laadalise tunnet kahjuks mulle sellest laadalt ei jäänud. 

Laadalisi tuli aga pidevalt autodega juurde ja kindlasti leidis igaüks neist laadalt seda mida sealt otsima ja ostma tuldi. 

Uue puurkaevu projekteerimine, lubade taotlemine ja puurimine 2023

Tuleb tödeda fakti, et kuumade suvede ja väheste sademetega sügiste tulemusena madalamatest puurkaevudest enam soovitud koguses või siis üldse vett ei saa. 

Seega tuli olude sunnil eelmsel aastal hakata planeerima uue puurkaevu puurimist, sest ilma veeta kuidagi hakkma ühes majapidamises ei saa. 

Uue puurkaevu puurimise mõttest kuni töö teostuseni kulus nii mõnigi aasta ja seda teataval põhjusel millest tuleb juttu allpool.  

Uue puurkaevu puurmisele eelneb:

1. vajaliku kooskõlastuse taotlemine kohalikust omavalitsusest (vastus on kas KOV poolt siis kas jah või ei koos uue puurkaevu asukoha määramisega) 
2. töö teostajaga lepingu sõlmine
3. riigilõivu tasumine 30 eur (KOV pangakontole)
4. uue puurkaevu projektreerimistööd 
5. Ehitusregistris uue puurkaevu ehitusprojekti kooskõlastamine 

Kõige lõpuks kui ca 3... 4 kuud on möödunud kogu protsessi algatamisest saab hakata reaalselt uut kaevu puurima hakata. 

Muidugi kõige alguses tuleb saata hinnapäringud erinevatele puurimistöödega tegelevatele firmadele. 

Tegin seda. Saatsin välja kümmekond hinnapäringuid.

Neid puurimstööde teostamiseks vajaliku litsenssi omavaid ettevõtteid, kes üldse võtsid vaevaks hinnapäringule vastata oli 3. Kõigest kolm!

Üks neist langes valikust välja kohe, sest küsiti hinda mis ei vastanud minu võimalustele. 

Järgnevalt kaks Pärnu puurimistöid tegevat ettevõtet, kellede hinnapakkumine oli üsna ühel tasemel.

Etteruttavalt ühega neist sai ka töö teostamises kokku lepitud ja vastav töö teostamise leping ära sõlmitud. 

Töö teostaja suhtleb ise kohaliku omavalitsusega, koostab uue puurkaevu projekti, teeb teatise Ehitusregistrisse, võtab uue kaevu veeproovi ja üldse hoolitseb kõige ametkondliku asjaajamise eest.

Uue puurkaevu rahastusest. 

Võimasus on rahastust leida ja taodelda "Leader" toetusprogrammist. Siin on aga rida piiranguid ja kitsendusi millistele peab taotleja vastama. Lisandub ka ooteaeg (näiteks aasta või paar).

Omafinatseering on vast see kõige kiirem lahendus. Kuid... siin ja ka toetusprogrammi rahalisel toel töö tellimisel tuleb arvestada uue puurkaevu puurimisel lisakuluga.

Selleks lisakuluks võib olla ja on uue puurkaevu lisameetrite puurimine, kui näiteks kokku lepitud 30. meetri sügavuselt vett soovitud koguses ei ole saada.

Siin aitab vaid sügavamale puurimine ja ei midagi muud. 

Antud juhul oli teada juba ette, et põhjavesi asub sügavamates põhjavee kihtides elik siis teaduslikus keeles väljendudes Siluri–Ordoviitsiumi põhjavee kogumis.  

Hea tootlikusega uue puurkaevu puhul võib kaevu puurimine ca 20...25. meetrit sügavamaks osutuda kui esialgselt hinnapakkumises kokku lepitud 30. meetrit. 

Kokku seega kujuneb uue puurkaevu sügavuseks näiteks 55. meetrit või enamgi.... 

Seega rahaliselt tähendab see lisakulu ja mitte väikse rahalise summa eest. 

Heade praktilise kogemusega puurmistöid teostav ettevõte oskab juba eelnevalt projekteeritava puurkaevu sügavuse välja pakkuda aga tegu on siiski vaid orjenteeruva kaevu sügavusega ja tegelikkus võib olla midagi muud. 

Õnneks võeti uue kaevu puurimise ajal töö tellijaga ühendust ja küsiti üle, et kas võib uue kaevu sügavama puurida kui esialgselt oli töö tellimuslepingus kirjas. 

Omaniku poolsest järelvalvest. See jääb puurkaevu puurimisel tellija enda kanda. 

Puurkaevu tellijal tuleb vaid usaldada töid teostava ettevõtte poolt pakutavat töö kvaliteediga. 

Teostatud töödele on vastavalt kehtivale seadusele tagatud garantii. Samalaadne garantii kehtib ka paigaldatud seadmetele. 

Uue puurkaevu puurimisest oli möödunud rohkem kui üks kuu, kui tuli teade puurkaevu Eesti Looduse Infosüsteemi (Keskonnaregister) sissekandmise kohta. 

Sellelt teatelt saab infot puurkaevu tehniliste andmete ja vee keemilise koostise kohta. Üksikasjalikult.

Läänemaal Siluri–Ordoviitsiumi põhjavee kogumis näiteks mida sügavamale puurkaev puurida seda suuremaks muutub kaevu vees naatriumi ja kloriidide sisaldus. Tähendab vesi on soolakas.

Et nende keemiliste elementide arvu vee vähendada tuleks kasutada pöördosmoosi seadmeid (filtreid).

Pöördmosmoosi filtrite komplektide näiteid leiate siit. 

Seadme tööpõhimõte on müüja kodulehel järgmise seletusena antud.

6-astmeline RO seade Ecosoft P´ure Alkafuse – aluseline vesi Pöördosmoos (Reverse Osmosis RO) on tänapäevane joogivee puhastamise meetod, kus vesi läbib pärast mitmeastmelist eelfiltreerimist spetsiaalse membraani, mis eraldab veest suurema osa (kuni 99,8%) seal lahustunud mineraalidest ja sooladest. Membraani läbimatu mineraalidest ja sooladest küllastunud vesi juhitakse kanalisatsiooni.

Veetrassi kaevamine. 

Kui uus puurkaev puuritud saab edasise sammuna vajadusel lasta kaevata kaevend ja lasta paigaldada veetrass uuest puurkaevust elamusse. 

See töö võttis aega ca 6. tundi ühel töömehel, kes kaevas kopaga trassi kaevendi, paigaldas süvavee pumba ja installeeris kogu süsteemi sellisel moel, et kõik töötas nii kui vaja. 

Kaevendi pinnas oli kruusane ja trassile jäi nii mõnigi suurem kivi. Õnneks väga suuri kive veetrassi kaevamisele ette ei jäänud. Läks õnneks. 

Peale veetrassi kaevendi kinniajamist jäi minu hooleks vaid vähene töö käsirehaga ja muruseene külvamine ning kastmine. Kopamees oli tasemel oma tööoskuste poolest. 

Mõned pildid ka uue puurkaevu veetrassi kaevetöödest. 

Lisan siia lõpetuseks, et uue puurkaevu tööde ja veetrassi tööde teostajaks oli Balti Puurkaev OÜ. 

Kui veel soovitada siis Puurkaevumeistrid OÜ- d. Nende pakkumine oli samuti konkurentsivõimeline kuigi ajaliselt saatsid nad oma pakkumise hiljem kui valituks osutunud ettevõtte oma. Nii et teinekord ei maksa töö teostaja valikul kiirustada. 

Tellitud tööde kvaliteet väga hea, kokkulepitud tähtaegadest peeti kinni, suhtlemine ettevõttega üldiselt konstruktiivne.

Mis edasi kui eelpool kirjeldatud tööd on teostatud ja majja veetorustik sisse toodud?

Edasi järgnevad juba majas veetorustiku paigaldustööd (Al- pex/ Alupex) kompositttorudega koos vajalike veesüsteemi osade paigaldusega (elektriboiler, kraanikauss,dušisegisti paigaldus, tualeti ümberehitus jne).

Need tööd on hea juba ise teostada. 

Kellel vähegi pealehakkamist ja oskusi saab majasise veetorustiku paigaldustööd ise tehtud. 

Tänasel päeval on olemas ja poes saadaval kõik vajalikud sõlmed ja detailid, et need tööd ise ära teha. 

Tõsi, vajalikud on spetsiaalsed tööriistad ja vahendid et töö laabuks sujuvalt ja kvaliteetselt. 

Kuid lähtugem ikka öeldust, et julge pealehakkamine on pool võitu. 

Seda enam kui töökogemust ja tahtmist midagi oma kätega luua ka jagub.

Kõik vajalikud veesüsteemi osad saab näiteks soodushinnaga projektimüügiga tegelevates ettevõtetest www.onninen.ee, www.espak.ee jne.