2024. aasta BYD elektribussi lühike ülevaade. Seekord rohkem on pilte ja vähem üldist juttu.
Elektribussid on toodetud eelmisel aastal aga bussiparki jõudsid need bussid nüüd. Ju seisid laos.
Eelnevatest BYD elektribussidega võrreldes on mõningaid erisusi 2024. aastal toodetud bussidel.
Uutel elektribusside laadimise pistik asub bussi tagaosas ja laadimine toimub ainult ühe kaabliga s.t pistikupesasid on üks.
Vanematel BYD elektribussidel asusid akude laadimispistikud bussi eesosas ja pistikupesasid oli kaks.
Uued elektribussid tuleb bussipargis parkimiskohta parkimisel tagurdada (et saaks bussi akusid laadida)
Selline parkimine on omakorda riskialdis tegevus bussijuhi jaoks. Seda eriti pimedal ajal.
Uutel bussidel on istmed kaetud pehmema tekstiilist kattega. Reisijatel on mugavam istuda.
Ukseavasid on uutel bussidel kolme asemel ainult kaks s.t antud modifikatsoonil on nii.
Akude laadimiskaablid on elektribussidele ühendatud.
Elektribussi sisu on natuke moderniseeritud.
Osa põrandakattest on parketi imitatsioonina, mis lisab rohkem silmailu kui praktilist vajadust.
Bussijuhi töökoht on jäänud samasuguseks, kui see oli eelmistel BYD elektribussidel.
Lisatud on uutel bussidel Mobileye elektroonilise seadme tabloo. Pildil ümmargune seade.
Täpsemat infot saab selle sõidu turvalisust tagava laserseadme
kohta siit.
Nii kui ikka on osa seadmeid leidnud omale koha bussijuhi kohal laes.
Esiklaasi kojamehe taha on peidetud väike nupp, millega saab avada väljaspoolt esiukse.
Kui ei tea ega siis kohe seda vajalikku nuppu üles ei leiagi.
Esikonsooni peal on selline asjandus.... ei teagi milleks see on.
Selles unenägude sildis ma kahtlen sügavalt aga tootjal on õigus seda toredust sinna panna.
Pilguheit ühte avatud elektroonikat täis kappi bussi esiosas.
Bussijuhi töökoha põrand.
Käsipiduri hoob, kliimaseade jms on säilitanud oma koha võrreldes eelmise bussi versooniga.
Elektribussi laadimise pistik. Laadimine käib ühe kaabliga.
Esipaneelil on selline nubritahvel. Milleks ei tea....
Natuke andmeid ka elektribussi kohta.
